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轮胎气压对驾驶安全的影响
黑糊糊的轮胎似乎是大部分车主最不关心的汽车部件了，不过再好的汽车离开这四个轮子也跑不了。轮胎的重要不必多说了吧，但对于如此关键部位的常识您又知道多少呢？
胎压过高对驾驶的影响
轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎，而且平时正常的驾驶也会受到干扰。首先就是轮胎噪音变大；其次就是在通过一些起伏路面时会令车身跳动频率过大，舒适感下降；此外，过高的气压也许会让转向的感觉变得轻盈，但在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低，更早地产生转向不足而引发危险；最重要的就是过高的胎压还会影响到车辆的制动效果，由于轮胎的接地面积变小后，在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长。
胎压过低对驾驶的影响
如果胎压过低，隐患同样存在。首先胎噪会转为低频的噪音，可能乘坐者会误认为胎噪变低了，其实用仪器测量的话您会发现噪音指数依旧；然后就是驾驶员能直接感到方向盘的重量变沉了，在快速打方向时车头的响应速度还会变得迟缓，而且快速过弯时一样容易出现转向不足；唯一的好处就是舒适性会有小幅提升，在驶过颠簸路面时车身的晃动会减弱一些。不过要提醒您，这可是用高油耗和牺牲安全性换来的。
胎压检测的正确方法
那么如何判定一条轮胎的气压是否合适呢？一般情况下，在汽车使用手册中都会明确地标明轮胎所需充气压力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为我们现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，标准仪器才是检测气压正常与否的唯一手段。检测胎压时一定是要在冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3pa才准确。现在胎压仪在任何一个轮胎店或汽配城都可以买到。
胎面花纹磨损的判定
除了胎压外，胎面的花纹也需要我们经常检查。正品轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，如果没有这个标志，我们也可以用卡尺量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都已大幅降低。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。
轮胎损坏的几种征兆
无论是汽车还是轮胎，在发生重大故障前都是会有征兆的，而当您的车辆出现跑偏、胎噪变大、高速异常抖动或胎面有鼓包的状况后您都要格外小心了，因为这时很可能您的爱车已濒临险境，要及时修补或更换轮胎。
胎压过高对驾驶的影响
轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎，而且平时正常的驾驶也会受到干扰。首先就是轮胎噪音变大；其次就是在通过一些起伏路面时会令车身跳动频率过大，舒适感下降；此外，过高的气压也许会让转向的感觉变得轻盈，但在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低，更早地产生转向不足而引发危险；最重要的就是过高的胎压还会影响到车辆的制动效果，由于轮胎的接地面积变小后，在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长。
胎压过低对驾驶的影响
如果胎压过低，隐患同样存在。首先胎噪会转为低频的噪音，可能乘坐者会误认为胎噪变低了，其实用仪器测量的话您会发现噪音指数依旧；然后就是驾驶员能直接感到方向盘的重量变沉了，在快速打方向时车头的响应速度还会变得迟缓，而且快速过弯时一样容易出现转向不足；唯一的好处就是舒适性会有小幅提升，在驶过颠簸路面时车身的晃动会减弱一些。不过要提醒您，这可是用高油耗和牺牲安全性换来的。
胎压检测的正确方法
那么如何判定一条轮胎的气压是否合适呢？一般情况下，在汽车使用手册中都会明确地标明轮胎所需充气压力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为我们现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，标准仪器才是检测气压正常与否的唯一手段。检测胎压时一定是要在冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3pa才准确。现在胎压仪在任何一个轮胎店或汽配城都可以买到。
胎面花纹磨损的判定
除了胎压外，胎面的花纹也需要我们经常检查。正品轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，如果没有这个标志，我们也可以用卡尺量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都已大幅降低。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。
轮胎损坏的几种征兆
无论是汽车还是轮胎，在发生重大故障前都是会有征兆的，而当您的车辆出现跑偏、胎噪变大、高速异常抖动或胎面有鼓包的状况后您都要格外小心了，因为这时很可能您的爱车已濒临险境，要及时修补或更换轮胎。
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