湖北江南东风专用特种汽车改装厂

一、主车架的改装
    主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。

1.主车架的钻孔和焊接
    原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。
不推荐钻孔和焊接的原因
    主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，
禁止钻孔和焊接
    如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时，应避免在高应力区钻孔或焊接。主车架纵梁的高应力区在两轴之间纵梁的下翼面和后悬的上翼面处。因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。
 对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项：
①尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范
②在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻一个孔。

③在纵梁的边、角区域亦禁止钻孔或焊接，如图16、图17所示的区域即为不允许钻孔和焊接加工的部位。因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。

④严禁将车架纵梁或横梁的翼面加工成缺口形状。
2．主车架的加长设计
    因专用汽车总布置的需要，对主车架有时要进行加长。

    例如厢式零担货物运输车和轻泡货物运输车，若用普通汽车底盘改装，则需要将轴距加大，改装长货厢来提高运输效率，此时要将车架在其中部断开后再加长。
    也有将车架后悬部分加长的改装设计。