湖北江南东风专用特种汽车改装厂

　　这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因： 
　　1、走合期使用不好。 
　　2、活塞和汽缸的配合间隙过小。 
　　3、活塞环开口间隙过小。 
　　4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。 
　　5、工作过程出现过热现象。 
　　6、“三滤”没有很好的工作。 
　　7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。 
　　8、长时间怠速运转。 
　　9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。 

故障现象  

　　拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。

    当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但
不解消失，这就是中期拉缸。
　　晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。