湖北江南东风专用特种汽车改装厂

金王子自卸车凸轮轴和轴承的维修：

(1)凸轮轴的损坏与检修   

         凸轮轴损坏的主要部分是凸轮、支撑轴颈表面和正时齿轮轴颈键槽，还有就是凸轮轴的弯曲变形。它将使气门的最大开度和充气系数降低，配气相位失准，改变了气门上下运动的速度特性，从而影响发动机的动力性、经济性，增大发动机的噪声。   

(2)正时齿轮轴颈键槽的检修   

        正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。 

(3)凸轮轴轴承的维修 

         凸轮轴轴承的配合间隙超过使用限度(柴油载货汽车为0．20mm)时，应更换新轴承。更换轴承时应注意：轴承与承孔的过盈量，剖分式轴承为0．07～0．19mm；整体式轴承为0．05～0．13mm；轴承内径与其承孔的位置顺序相适应；安装时，应使用专用的压装工具压入。轴承内孔的维修有拉削、铰削和膛削等方法。轴颈与轴承的配合间隙一般为0．05～0．10mm。  (4)凸轮轴轴颈的磨削  凸轮轴轴颈的圆度误差大于0．015mm，各轴颈的同轴度误差超过O．05mm时，应按修理尺寸法进行校正并修磨。修磨后轴颈的圆柱度公差为O．005mm，以两端轴颈的公共轴线为基准，中间任一轴颈的径向圆跳动公差为O．025mm，正时齿轮轴颈与推力端面的圆跳动公差为O．03mm。汽油泵驱动偏心轮的直径极限磨损量为lI／1／／1。    轴承内孔的修理有拉削、铰削和镗削等3种方法。轴颈和轴承的配合问隙一般为0．05～0．10mm。柴油机凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限(一般为0．20mm)时，应更换新轴承。更换轴承时应注意：轴承与承孔过盈量，剖分式轴承为0．07～O．19mm，整体式轴承为0．05～0．13mm；轴承内径与其承孔的位置顺序相适应；安装时，应使用专用的压装工具压入。凸轮轴装入缸体时应小心，避免缸体上的凸轮轴衬套被撞动产生位移或损坏，致使润滑不良。安装正时齿轮时，还应注意与曲轴正时齿轮记号对准，以保证发动机的配气和供油正时。